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Qualidade 70A Bldc Controlador de motor de corrente contínua C24V para scooters de mobilidade Fábrica
Qualidade 70A Bldc Controlador de motor de corrente contínua C24V para scooters de mobilidade Fábrica

70A Bldc Controlador de motor de corrente contínua C24V para scooters de mobilidade

Propriedades básicas
Lugar de origem: China
Nome da marca: Ventnor
Propriedades comerciais
Quantidade mínima do pedido: 1
Preço: $200-300
Condições de pagamento: 100% TT com antecedência
Capacidade de abastecimento: 2000pcs/mês
Etiquetas

Controlador do motor da C.C.

Controlador do motor de Bldc

DC Servo Motor
Resumo do Produto
IP54 Controlador de motor DC à prova d'água de 24 V para scooters de mobilidade 1. Visão geral técnica OControlador de motor de corrente contínua de ímã permanente programável de 24 V 70 AO sistema de controlo de velocidade baseado em microprocessadores fornece sistemas avançados de tracção ...

Detalhes do produto

Destacar:

Controlador de motor 70A

,

Controlador de motor DC 24V

,

24V controlador de motor bldc
Product Name: controlador do motor da C.C. de 24V 70A
Voltage: 24V CC nominal
Current Limit: Pico Contínuo 70A
Motor Type:: Ímã Permanente (PM)
Frequency: PWM de 16kHz
Descrição do produto
IP54 Controlador de motor DC à prova d'água de 24 V para scooters de mobilidade
 
1. Visão geral técnica
OControlador de motor de corrente contínua de ímã permanente programável de 24 V 70 AO sistema de controlo de velocidade baseado em microprocessadores fornece sistemas avançados de tracção industrial leve e sistemas de tracção de mobilidade médica.Arquitetura de entrada nominal de corrente contínua 24 V, esta unidade de acionamento compacta utiliza alta frequênciaModulação de largura de pulso de 16 kHz (PWM)A placa de controlo controla até 10 milímetros de diâmetro, o que significa que o motor pode ser desligado de uma parte do motor e desligado de outra, de modo a garantir um funcionamento silencioso do motor e otimizar a eficiência da bateria.Limites de corrente máxima de 70A, garantindo um alto binário de separação para atravessar terrenos irregulares, rampas e limiares em condições de carga útil total.De potência não superior a 1000 W, rebocadores de bagagem de aeroportos e pequenos AGVs, seu design robusto encapsula matrizes MOSFET de potência em uma base de alumínio sólido para condução térmica rápida.O software de diagnóstico de bordo lê continuamente as redes de entrada, aplicando imediatamente as deflexões de segurança durante sobrecarga térmica, condições de baixa bateria ou quedas na linha de aceleração para manter a confiabilidade do sistema.
2Especificações técnicas
Parâmetro de engenharia Valor certificado / especificação Padrão de conformidade e ensaio
Voltagem nominal de entrada 24 VDC Configurações padrão de bateria dupla de 12 V
Amperagem máxima de pico 70 Uma saída Avaliação de carga pesada de 1 minuto
Frequência de funcionamento do PWM Comutação de 16 kHz Padrão de ruído de frequência sub-acústica
Intervalos de entrada do acelerador 0-5kΩ, 5k-0Ω ou Wig-Wag Calibração da placa de entrada analógica de opção múltipla
Isolamento dielétrico Mínimo de 500 VAC Circuito de alimentação para estrutura externa de alumínio
Arquitetura de unidade Motor de escova com ímã permanente 2 fios M5 Terminal Stud Output layout
Construção de habitações Capa de polímero classificada IP54 Resistência a borbulhas de líquidos e poeira
Limites ambientais -25°C a +50°C Armazenamento/Ops Forças de campo de baixa temperatura e alta temperatura

 

Otimização da eficiência térmica e do alcance da bateria para a frota de mobilidade OEM com controladores de motor de corrente contínua de 24V 70A
1Antecedentes do projecto e desafio de engenharia
Um fabricante internacional de equipamentos de mobilidade médica sofreu falhas prematuras na sua linha principal de scooters de mobilidade elétrica e cadeiras de rodas elétricas.A frota utilizou motores de escova de ímã permanente de 24 V padrão que operam em ambientes urbanos densos com ciclos freqüentes de parada e início e transições de inclinação íngreme.
Em condições de carga máxima, especialmente quando atravessavam rampas de 12 graus com capacidade máxima de carga útil, os reguladores de velocidade existentes da fábrica depararam com uma severa tensão térmica.Os desafios de engenharia subjacentes identificados durante as auditorias de diagnóstico no local incluíram::
  • Superaquecimento térmico: As temperaturas de junção do MOSFET de potência interna excedem frequentemente os 105 °C, desencadeando sequências abruptas de desligamento térmico que bloqueiam os utilizadores finais.
  • Resonância acústica: Baixas frequências de comutação abaixo de 10 kHz geraram um zumbido contínuo e agudo da armadura, violando os padrões de conformidade para hospitais internos e implantação residencial.
  • Ripple de corrente excessiva: A regulação instável da tensão acelerou o desgaste da escova de carbono dentro dos motores de tração de 24 V, reduzindo a vida útil operacional do conjunto do motor para menos de 1.200 horas de funcionamento.
2. Solução Técnica e Implementação de Hardware
Para resolver estas vulnerabilidades da infra-estrutura, a equipa de engenheiros implementou umaControlador de motor de corrente contínua de ímã permanente programável de 24 V 70 AEste regulador de nível industrial introduz uma arquitetura robusta especificamente concebida para estabilizar sistemas de tracção de baixa tensão:
  • Topologia PWM de alta frequência de 16 kHz: Ao elevar a frequência de comutação de modulação de largura de pulso (PWM) para16 kHz, o controlador deslocou as transições de corrente inteiramente para fora do espectro de audibilidade humana..
  • Extracção térmica avançada de placa de base de alumínio: As portas de interruptor de silício ativo e as matrizes MOSFET foram montadas diretamente numa base de alumínio de calibre pesado, usinada CNC.Prevenção da saturação de calor localizada durante a extração contínua de alta amperagem.
  • Perfis de protecção baseados em microprocessadoresA lógica do quadro de controlo foi programada com parâmetros de segurança rigorosos, incluindo umaCircuito de limitação de corrente de pico de 70A, protocolos lineares de dobragem térmica a 85°C e limiares de corte de baixa tensão dedicados.
3. Desempenho mensurável e resultados técnicos
Após 1.500 horas de ensaio em campo contínuo e simulação em câmara de ambiente sob perfis de carga máxima simulados,A implementação do controlador de motor de 24V 70A produziu melhorias técnicas quantificáveis:
  • Performance térmica estabilizada: Graças ao acoplamento direto do disipador de alumínio, a temperatura máxima de funcionamento do chassi do controlador estabilizou-se em62°C com carga total, de forma segura abaixo do limiar de retorno térmico de 85°C. Os desligamentos térmicos prematuros foram inteiramente eliminados.
  • Prolongamento da vida útil do motor: A redução da ondulação de corrente obtida pela frequência de comutação de 16 kHz estabilizou a transmissão de corrente para o motor de ímã permanente.A inspecção da escova de carbono no final do ciclo de ensaio indicou uma extensão prevista da vida útil do motor de 1, 200 horas paramais de 2.500 horas de funcionamento.
  • Melhoria da eficiência da bateria através da frenagem regenerativa: O circuito integrado de recuperação de energia do controlador captou as forças de desaceleração cinética ao parar em declives.Esta energia foi invertida de volta em corrente estável e redirecionada para o banco de baterias de chumbo-ácido de 24 V., aumentando a autonomia operacional do veículo com uma única carga numa margem mensurável sem alterar a química da bateria ou as configurações de capacidade.
 

Mrs. Jackie

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